Скоростная платная автомагистраль М-11 «Нева» соединяет две крупнейшие агломерации страны и относится к высшей технической категории IA с расчётной скоростью движения 150 км/ч. На всей протяжённости трассы возведено множество мостов, путепроводов и транспортных развязок в разных уровнях.
Такой объём искусственных сооружений требует значительного парка опалубки перекрытий и строительных лесов, способных работать синхронно на нескольких удалённых участках без потери темпа.
Для этих задач компания Rentalform предоставила опалубку перекрытий Hunnebeck ID 15 и строительные леса HAKI.
В ходе реализации проекта учитывались:
-
большое количество искусственных сооружений на протяжённом участке трассы;
-
нагрузки от мостовых и эстакадных конструкций;
-
темп строительства на нескольких разнесённых площадках;
-
безопасность работ на высоте над проезжей частью;
-
логистика поставки оборудования на удалённые объекты.
Hunnebeck ID 15 и леса HAKI обеспечили устойчивый темп работ на всех участках: опалубка перекрытий показала точную геометрию плит, а леса — надёжный доступ к конструкциям на высоте.
Преимущества опалубки Hunnebeck ID 15 и лесов HAKI
-
точная геометрия плит перекрытия на крупных пролётах;
-
быстрый цикл оборачиваемости опалубки на линейном объекте;
-
модульность лесов HAKI под разные параметры пролётов;
-
устойчивость конструкций на значительной высоте;
-
адаптация комплекта под удалённые и разнесённые участки трассы.
Строительство автомагистрали Москва — Санкт-Петербург подтверждает: для протяжённых инфраструктурных объектов важен парк оборудования, способный работать синхронно на нескольких площадках одновременно.
FAQ
Какое оборудование использовалось при строительстве трассы?
Опалубка перекрытий Hunnebeck ID 15 и строительные леса HAKI.
Для каких работ применялось оборудование?
Для устройства мостовых сооружений и путепроводов на трассе.
Почему для таких объектов выбирают Hunnebeck ID 15 и HAKI?
Системы устойчивы при больших нагрузках и обеспечивают темп работ на протяжённых объектах.